UL灌封胶,环氧灌封胶可应用于动力电池组内部绝缘填充保护

动力电池组内可采用导热垫片和灌封胶，实现绝缘和填充保护

导热垫片和灌封胶可用于电力电池组的内部传热、减震、密封和焊点保护，实现绝缘和填充保护

汽车从车身到部件，材料发挥着非常重要的作用，对于新能源电动汽车，其核心部件由于电池、电机等核心部件，以及更多的电气控制单元和模块，需要使用各种新的功能粘合剂、导热密封材料、功能橡胶、功能涂层等。

其中，关键动力电池模块有传热、减震、密封、焊点保护等要求。其中，有一两个地方使用胶水。在充电和碰撞的情况下，电池容易引起连锁放热反应，导致热失控，导致汽车烟雾、火灾甚至爆裂等严重事故。动力锂电池组的性能受温度的影响很大，包括能量密度、使用寿命和放电率，因此动力电池热管理技术是新能源汽车的核心技术之一。

本文从动力电池模块客户需求的设计方案的角度，对相应的导热胶性能和工艺方法进行了梳理。

电动汽车动力电池组热设计是保证电池可靠运行的关键技术。

汽车动力锂电池组的液体冷却和散热部分主要由液体冷却管和导热硅胶垫片组成。液体冷却管包括内部冷却液，主要完成锂电池组产生的散热，导热硅胶垫片主要完成电池与液体冷却管之间的热传导。

对于新能源汽车动力电池组的散热应用，建议使用氪星时代为轻型汽车电池量身定制的专用导热硅胶片PAD-20型号，导热系数为2.300W/m·k，在相同的体积下，密度比普通导热硅胶片低25%。采用PAD-20的超高压缩特性，可紧密结合电池与散热基板之间的界面，填补散热器表面的高度公差，增加接触面积。减少接触热阻，实现快速热传导。该材料的标准厚度为0.5-4mm，可根据客户规格切割。另一个突出点是可以制成卷材，节约成本，便于运输和储存，还可以增加背胶载体。

客户实际应用返图

在动力电池组散热应用中，一般建议使用PAD系列中约2-3w的导热硅胶片，专门为轻型汽车电池设计制造。高瓦垫片在正常情况下压力好，容易破碎，硅胶片厚后不能发挥导热的优点，更多的是在传热后发挥保护作用，综上所述，导热硅胶片具有使用寿命长、轻超低密度、导热性好、高压缩特点，是新能源汽车动力电池散热的**解决方案。以下是导热硅胶片的性能参数表：

导热硅胶片性能参数表

此外，导热灌封胶也广泛应用于新能源电动汽车，是基于硅系统的灌封导热材料，主要广泛应用于电子电源模块、高频变压器、连接器、传感器等领域，提供导热性能，具有绝缘、填充保护等功能。

灌封胶与导热硅胶片的相似之处在于导热性。使用的区别在于，灌封胶可以将需要保护的部件完全覆盖在胶中，部件相互隔离，与外界隔离；导热硅胶片具有一定的弹性，可以缓冲冲击和冲击。

导热灌封胶对动力电池的保护主要体现在：

1、保护动力电池模块的温度；

2、保护动力电池模块的抗撞性能；

3、保护动力电池模块内短路；

4、过充保护动力电池模块。

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